სპილენძის გამოყენება ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებში

საერთაშორისო სპილენძის ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, 2019 წელს, საშუალოდ, 12.6 კგ სპილენძი გამოიყენებოდა ერთ ავტომობილზე, რაც 14.5%-ით მეტია 2016 წლის 11 კგ-თან შედარებით. ავტომობილებში სპილენძის გამოყენების ზრდა ძირითადად განპირობებულია მართვის ტექნოლოგიების მუდმივი განახლებით, რაც მოითხოვს მეტ ელექტრონულ კომპონენტს და მავთულხლართების ჯგუფს.

ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებში სპილენძის გამოყენება ყველა ასპექტში გაიზრდება ტრადიციული შიდა წვის ძრავიანი ავტომობილების საფუძველზე. ძრავის შიგნით საჭიროა მავთულის ჯგუფების დიდი რაოდენობა. ამჟამად, ბაზარზე არსებული ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების უმეტესობა ირჩევს PMSM-ის (მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის) გამოყენებას. ამ ტიპის ძრავა მოიხმარს დაახლოებით 0.1 კგ სპილენძს კვტ-ზე, მაშინ როდესაც კომერციულად ხელმისაწვდომი ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების სიმძლავრე ზოგადად 100 კვტ-ზე მეტია, ხოლო მხოლოდ ძრავის სპილენძის მოხმარება 10 კგ-ს აღემატება. გარდა ამისა, ელემენტები და დატენვის ფუნქციები მოითხოვს დიდი რაოდენობით სპილენძს და სპილენძის საერთო მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. IDTechEX-ის ანალიტიკოსების მონაცემებით, ჰიბრიდული ავტომობილები მოიხმარენ დაახლოებით 40 კგ სპილენძს, დანამატიანი ავტომობილები - დაახლოებით 60 კგ სპილენძს, ხოლო სუფთა ელექტრომობილები - 83 კგ სპილენძს. ისეთი დიდი მანქანები, როგორიცაა სუფთა ელექტრო ავტობუსები, 224-369 კგ სპილენძს მოიხმარენ.