სპილენძის გამოყენება ახალ ენერგეტიკულ მანქანებში

სპილენძის საერთაშორისო ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, 2019 წელს საშუალოდ 12,6 კგ სპილენძი იყო გამოყენებული თითო მანქანაზე, რაც 14,5%-ით მეტია 2016 წლის 11 კგ-დან. მანქანებში სპილენძის მოხმარების ზრდა ძირითადად განპირობებულია მართვის ტექნოლოგიის უწყვეტი განახლებით. , რომელიც მოითხოვს უფრო მეტ ელექტრონულ კომპონენტებს და მავთულის ჯგუფებს.

ახალი ენერგეტიკული მანქანების სპილენძის გამოყენება გაიზრდება ყველა ასპექტში ტრადიციული შიდა წვის ძრავიანი მანქანების საფუძველზე. ძრავის შიგნით საჭიროა მავთულის ჯგუფების დიდი რაოდენობა. ამჟამად, მწარმოებლების უმეტესობა ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარზე ირჩევს გამოიყენოს PMSM (მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა). ამ ტიპის ძრავა იყენებს დაახლოებით 0,1 კგ სპილენძს კვტ-ზე, მაშინ როდესაც კომერციულად ხელმისაწვდომი ახალი ენერგეტიკული მანქანების სიმძლავრე ჩვეულებრივ 100 კვტ-ზე მეტია, ხოლო ძრავის სპილენძის გამოყენება მხოლოდ 10 კგ-ს აღემატება. გარდა ამისა, ბატარეები და დატენვის ფუნქციები მოითხოვს დიდი რაოდენობით სპილენძს და სპილენძის საერთო გამოყენება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. IDTechEX-ის ანალიტიკოსების აზრით, ჰიბრიდული მანქანები მოიხმარენ დაახლოებით 40 კგ სპილენძს, დანამატის მანქანები დაახლოებით 60 კგ სპილენძს, ხოლო სუფთა ელექტრო მანქანები 83 კგ სპილენძს. მსხვილ სატრანსპორტო საშუალებებს, როგორიცაა სუფთა ელექტრო ავტობუსები, სჭირდება 224-369 კგ სპილენძი.